4月的江苏张家港船埠，一片笨重，太平洋的风裹带着咸涩的气味扑面而来。长沙国控集团下属湖南湘船重工有限公司（以下简称“湘船重工”）责任主说念主员站在RORAIMA游艇上，这艘游艇长55米，型宽10.5米，总分量1081吨，航速13.5节，续航力2800海里，额定船员9东说念主、搭客22东说念主。经由一周驾驭的飞行，他们将超等游艇到手护送到台州入海口，经由终末一关海试的磨真金不怕火之后，将目送它驶向爱琴海岸。

能够你会好奇：中国沿海沿江造船强市林立，为何一笔出口欧洲的高端游艇订单，最终“花落”内陆长沙的湘船重工？这家扎根湘江畔的老牌船坞，缘何叩建国际市集的大门？带着这些疑问，橘洲君走进了位于靖港古镇湘江之滨的湘船重工。

一

中国船舶制造的上风区域主要有四个：一是环渤海湾的大连、青岛、威海一带；二是江浙上海一带，船舶制造是上风产业，江苏是龙头省份，上海的“江南造船”在中国制造历史上占有遑急地位；三是广东福建一带在造船时刻篡改上颇有建树；四是长江水系沿线的武汉等内陆城市在内河船舶制造规模上风独具。

湘船重工位于湘江畔的靖港古镇，这里领有1.8公里长完竣湘江岸线，兼有水运发扬的湘江主航说念，先天不足的条目滋长了长沙造船业。

走进造船车间，一艘70多米长的白色豪华客轮巍然耸峙——船身上“舟山群岛富强”的字样相当详细，“这是咱们向舟山托福的第五艘沿海客轮了”。湘船重工副总司理李仲君向橘洲君先容。只见，银白色的船体已全然成型，船舱内焊花闪闪，工东说念主们正为行将启动的精装修工程作念终末的结构校验。

湖南湘船重工有限公司船体车间。董阳 摄

湘船重工前身湖南省长沙船舶厂始建于1945年，是湖南省最大的船舶坐蓐基地。2015年，国内内河第一艘集巡航、补助、打捞、拖带功能为一体的海事巡航补助船出厂；2018年，300吨级“中国渔政21003号”渔政船下水托福；2021年，湖南最大抽象型消防维持艇“长沙消防维持01”到手下水；2022年，上海第一艘新能源船舶“浦龙”号护缆船下水……每一艘“长沙造”皆在不同期代写下注脚，变的是船舶的形态和时刻，不变的是湖湘工匠精神。

如今，在宇宙高速客船细分市蚁合，湘船重工的消波瘦长型客船占据60%的份额，尤其在舟山群岛一带，“长沙造”占比稳居前方。值得一提的是，2017年，湘船重工建立的南海岛际交通艇“晋卿”号托福三沙市使用，更是始创了湖南初次建立南海海域船舶的历史。

二

三年磨一剑，湘江水相见爱琴海。

时分来到2021年，希腊爱克伦公司首创东说念主扬尼斯决定打造一艘超等游艇，经由对中国市集的深化调研，他们发现能闲适超等游艇严苛制造要求的船坞并未几。

“此前，咱们同爱克伦公司并莫得战役过。那一年，咱们为浙江台州一家企业建立的第三代沿海旅游豪华客船——‘大陈岛号’在长沙下水试航。这艘船的规模、出色缱绻和建立质料，与爱克伦公司的需求十分契合，引起了他们的温雅。随后经由较万古分的覆按和商讨，在2022年达成合营。”李仲君说。

牢记那是2021年的冬天，靖港船埠的寒意相当澈骨。然而关于李仲君来说，这场由爱克伦公司带来的长达3个多小时的“考试”比天气更令东说念主铭刻——行动新合营伙伴，对方在登船覆按时展现出的严谨进程，他于今明日黄花。

“他们在‘大陈岛号’客船上待了3个多小时，连焊合缝皆要摸一摸。”李仲君回忆，其时公司适值在为浙江另一家企业制造“大陈岛号”客船，爱克伦公司负责东说念主登上这条船，从缱绻、避开、焊合等各个方面详确了解制造细节。最终，湘船重工近80年的时刻积淀、塌实的工艺水和蔼对细节的极致追求，打动了这位希腊客户。

也等于这场“大考”让李仲君渐渐意志到，国际高端市集的准初学槛，皆藏在这些“吹毛求疵”的细节里。

“2021年开动战役，2022年11月执意协议，本年4月崇委派福，这艘超等游艇凝华了咱们的心血。”李仲君说，行动“长沙造船”向国际市集展示的第一艘游艇，他们尽心打造每一个细节。

以焊合为例，船体是钢板制造，选拔模块化制造，通过焊合将各个模块进行拼接，因此焊合水平决定了船体的不雅感和安全。“不错用‘严丝合缝’格式师父们焊合后的各模块拼接的景况，业主方验收时戴着丝织手套在船体上抹当年，手套莫得挂丝、勾线，船体名义像一层皮肤相通光芒、高超。”李仲君说。

4月2日，由长沙国控集团下属湖南湘船重工精工铸造的55米超等游艇，在湘江之滨完成托福，这是湖南省首艘出口欧洲的超等游艇。企业供图

“呜——呜——呜——”4月2日，跟着三声悠长的汽笛划破漫空，55米超等游艇，在湘江之滨完成托福，开启驶向希腊爱琴海之旅，并将亮相2025年世界游艇展，向国际市集和潜在客户展示中国造船业的“智造”时刻。该游艇的崇委派福，记号着湘船重工全面开启国际高端船舶市集，在国际船舶市集的知名度和竞争力将进一步提高。

游艇选拔纯钢材质制造，船身品性强度高、散逸性好、里面生计文娱按次一应俱全。企业供图

以白色为主色彩的游艇，配置双机双桨；按无东说念主机舱要求缱绻的能源系统，能闲适24小时无东说念主值班要求；驾驶室选拔驾控一体化缱绻，确保了游艇具备超卓的操控性能，散逸性更高、静音成果更好；庞大的沙龙文娱空间、洞开式室外吧台、伸缩跳水平台等生计文娱按次一应俱全，称得上“海上六星级宾馆”。

橘洲君了解到，RORAIMA游艇的到手托福，让国际客户看到湘船重工制造高端中微型游船的实力和后劲。爱克伦公司加深了与湘船重工的合营，新增了建立30米级全反转拖轮的订单。为新加坡一家公司制造的56米制品油船也进行到了合拢阶段，将于7月底托福。

由湘江经长江入大洋，这艘豪华游艇，不仅开启湖南高端船舶出口的新篇章，更是坚定湘船重工的改日发展所在：以时刻与篡改驱动，在国表里中微型船舶规模，成为高性能、高附加值的船舶制造企业，让“船舶长沙造”跟着这艘游艇扬帆国际市集。

游艇得当意大利超等豪华游艇法度，闲适意大利船级社（RINA）范例，抗风等第可达10级，具备无尽航区环球飞行才智，可飞行于太平洋、印度洋、红海、地中海等海域。企业供图

三

2023年和2024年的中央经济责任会议，均提倡“狂放发展海洋经济”。船舶制造业恰是海洋经济的要津行业之一。此外，船舶行业是周期性的行业，当下是总计行业大周期起势阶段。

计谋与周期的共振，将利好船舶制造行业的发展。湘船重责任为湖南省船舶制造行业的重心企业，怎么收拢机遇乘势而上？

谈到怎么进一步拓展市集、杀青向海图强的发展运筹帷幄时，湘船重工党委文书、董事邱军默示，将从三个方面深耕细分规模，谋求弯说念超车。

高端定制：霸占中微型船舶“蓝海”

在合手续深耕高性能、高附加值的中微型船舶规模，RORAIMA号的到手托福，闯出了老师，改日将赓续加大对国际市集的研发和参预，提高居品缱绻和建立才智，通过参加国际游艇展会、与国际知名游艇品牌合营等样貌，提高品牌知名度和市集份额，慢慢在国际高端游艇市集站稳脚跟，闲适高端客户对游艇品性、性能和个性化的需求。

东说念主才引擎：产学研买通篡改链

此外，还将加大东说念主才戎行培养的力度，提高“长沙造船”的竞争力。李仲君觉得，湘船重工的缱绻才智是这次拿下订单的原因之一。公司将加强产学研合营，借助高校和科研机构的科研力量，开展船舶配套时刻研发和东说念主才培养，同期将加强与国际知名船舶缱绻公司、供应商和船级社的合营，打造一支具备国际视线和专科技巧的东说念主才戎行，为企业国际市集拓展提供有劲复旧。

绿色智能：锚定“零碳船舶”新赛说念

跟着环球对环境保护和节能减排的趣味进程禁止提高，绿色智能船舶已成为改日船舶工业发展的主流趋势。湘船重工将鼓动坐蓐制造智能化，加大在绿色智能船舶时刻的研发参预，将绿色智能船舶时刻推向国际市集，为环球航运业的可合手续发展孝顺“湘船灵巧”。

当湘江的浪花与地中海的波浪在时空里交织，一艘来自内陆的超等游艇正划开深蓝的天空线。这不仅是湖南首艘出口欧洲的超等游艇，更是一张镌刻着“长沙智造”的金色柬帖。

不靠海也能造大船！湖湘制造再次刷新领路，那么，你觉得下一个“长沙智造”的爆款会是什么？接待驳斥区脑洞掀开！

记者/刘丹 周辉霞

剪辑/尹玮 校读/刘芳

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