2025上海海外车展的热度还未散去，彼时台上之主角又仍是运行了新一轮的“你方唱罢我登场”。

就在车展首日的极氪发布会截止后，极氪科技集团副总裁、时任品牌营销服一号位的林金文在承袭采访时曾有如下不雅点：“营销是咱们团队的短板，亦然我的短板。”——只是十多天后，他竟然一语成谶。

极氪科技集团“走马换将”

日前，极氪科技集团里面的一则《对于明确极氪连续团队营销服联系干部单干调遣的见告》被曝出。凭证《见告》试验，该集团副总裁、领克销售公司总司理林杰将摊派极氪品牌国内营销服合座使命，并径直连续品牌营销中心、用户增长中心和用户请托中心。

至于前述的林金文本东谈主，则将径直连续用户作事中心、用户收集扣问、用户数字化、运营与过程，并协助林杰连续极氪品牌国内营销服，且向林杰陈说——面临这寥寥数语和看似要领化+简单的措辞，小伙伴们皆看明白了吗？

率先，此次“调遣”的具体范围主要针对该集团旗下的极氪品牌；其次，之前认真极氪品牌营销服使命的林金文已“退居”次席；临了、亦然最迫切的一件事，从2018年就专注于领克品牌销售使命的林杰此番将“临危罢职”，将极氪品牌的营销服“提示棒”也一并接过。

极氪品牌销量欠安成“导火索”？

2025年才往时四个月本事，国内车市本年的“战事”能够还未真实运行。此时就浮松选拔“走马换将”，赫然是因为极氪科技集团高层从当今的销量弘扬和市集走势中仍是嗅到了“危机”的意味。

自领克和极氪两大品牌完成整合开头，新成立的极氪科技集团就对外公布了“2025年达成71万辆年度销量，畴昔两年内成为年销百万级的、行家罕见的高端豪华新动力汽车集团”之明确宗旨，并将其具体判辨为2025年领克全年已毕39万辆、极氪全年已毕32万辆。

但是，事情的进展似乎并不顺利，尤其是极氪品牌。厂方发布的最新数据显现：领克本年1-4月累计销量近10.02万辆，同比增长超25.6%，全年宗旨达成率近25.7%，弘扬尚可；但是，极氪同时累计销量仅5.51万辆，全年宗旨达成率才17.2%，光显“拖了后腿”。

火速换将，能否“立竿见影”？

不言而喻，面临领克、极氪这“两条腿”在“并肩前行”后出现的较大“速率差”，极氪科技集团高层的决定可谓相配简单+径直：极氪品牌本年以来销售乏力，营销服认真东谈主林金文连忙“让位”；领克品牌运营情况相对更为邃密，其“带头衰老”林杰径直“上位”。

那么，在完成整合后较短本事又对公司连续架构“动刀”，是否就能助极氪科技集团完成2025年的销量“小宗旨”呢？从之前公布的居品缠绵来看，领克本年将推出两款全新车型，其中的领克900上市后反响可以，再聚合前四月进程，该品牌“达标”应有一定把执。

反不雅极氪品牌，则需在剩余八个月本事内已毕近26.5万销量，月均超3.3万辆——这是个什么意见？险些是该品牌本年前四个月不到1.38万辆月销量的2.4倍多余，其难度之高可念念而知。

再看极氪品牌本年缠绵推出的三款全新车型：除已上市的猎装车007GT外，还有在2025上海海外车展首发亮相的全尺寸旗舰SUV极氪9X，以及另一款将于第四季度才发布的大型豪华SUV——小伙伴们不妨权衡权衡：就它仨，哪一款像是能“走量”的“爆款”？……

《车壹圈》不雅点：市集竞争可以赢钱的游戏软件，险些长久狰狞；自但是然，销量数据在好多时候就能决定一切。当整合重生后的极氪科技集团连“第一步”皆迈得不太利索时，“走马换将”天然就怕就能“立竿见影”，但能够亦然铿锵有劲之事。