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第10个“市市通高铁”的大省来了

12月8日10时40分， 红银色相间的G6803次回报号列车渐渐驶出荆门西站荆荆高铁开往武汉的首发列车开赴。

这美艳着湖北唯独欠亨高铁的地级市荆门迎来高铁期间，湖北“市市通高铁”临了一块拼图补都，成为世界第十个，中部地区第五个。

来源：荆州发布

这里的高铁是指时速在200公里以上的动车与高铁。

在湖北完了市市通高铁之前， 东南沿海、素有“八山一水一分田”的福建率先完了。2018年12月，跟着南龙铁路通车，至此福建省下辖的9个城市全部通上了高铁。

2019年，安徽、江苏、江西、河北险些在团结时候完了了市市通高铁。之后河北、广东、河南、湖南、广西晋级。

制图：城市财经；数据：公开府上梳理

不错看到，目下完了市市通高铁的省，主要聚集在中部，中部六省中的安徽、江西、河南、湖南四省还是完了。

西部直到最近的广西晋级，才终于破零。东北三省目下仍莫得破零。

道理的是，实力淳朴的山东、浙江仍莫得完了市市通高铁，江西、广西这些迂回省域反倒成功逆袭。

尤其是江西。2013年之前，江西被称为环高铁地带。

之后江西振奋为雄，2014年跟着沪昆高铁杭长段通车，江西领有了第一条高铁。之后江西像开挂一样，高铁里程排行握住攀升。

到2019年12月，跟着昌赣高铁通畅，江西迈入“市市通高铁”期间。江西成功完了逆袭。

何况，跟着旧年年末昌景黄高铁通车，江西成为了世界首个“市市通350公里时速高铁”的地区。

这样一双比，会发现，坐拥武汉这个高铁过失的湖北，比拟于中部地区的安徽、江西、河南、湖南，慢了一两拍。

02

湖北为何这样慢

武汉堪称九省正途，亦然事实上的高铁过失，其高铁知晓度位居世界前哨。

从武汉坐火车开赴，五个小时内能够直达的城市数目119个，位居世界第二，仅次于郑州。

既然如斯，湖北省为安在开采高铁速率跟不上节律？

湖北开采速率不仅体当今市市通高铁时候表比其他中部地区省份要慢两拍，还有高铁里程排行不够隆起。

目下，世界27个省与自治区、直辖市以及港澳台三个地区以为34个省级行政单元中，惟有西藏和澳门尚未通畅地铁。

在高铁里程上，排行第一的，依旧是世界经济、产业、工业、东谈主口第一强省广东。2023年年末，广东高铁里程2807公里。

但广东高铁主要聚集在珠三角地带，粤东、粤西与粤北仍偏少。

不外， 凭证广东省政府计较，到“十四五”末，广东铁路里程将达到6387公里，其中高速铁路达到3400公里，占广东铁路的53.2％。

届时，广东省将完了广州与珠三角地区各城市1小时知晓，与省内其他地级城市间2小时内知晓，与相近省会城市3小时内知晓，与京津冀、长三角地区和西南主要城市6－8小时知晓的高速铁路蚁集。

安徽这些年在高铁开采路上与这个省在世界的存在感一样，一谈狂飙，个别年份的高铁里程增量致使高出了广东，2023之前安徽省高铁里程仅次于广东。不外旧年被山东、江苏卓绝了。

制图：城市财经；数据：公开府上梳理；西藏、澳门尚未通畅高铁

相通阐明优异的还有江西，这个在高铁起头年代里被揶揄“环高铁地带”的省份。

2013年，厦深铁路通车时，一张江西被周边省份高铁网包围的图片引来诸多温情，“环江西高铁圈”的说法不胫而走。

2014年沪昆高铁杭长段通车，江西领有了第一条高铁，改动了江西无高铁的历史，也击穿了“环江西高铁圈”的头衔，之后江西振奋为雄， 一步步让江西记忆中邦交通大动脉的迫切过失地位，并于2019年年末成功完了了市市通高铁，于旧年年末成功成为了世界首个市市通时速350公里高铁的省份。

由此，江西的高铁地位从青铜变成了王者。

相较之下，湖北省的高铁里程为2056公里，相较于江西天然差不太多，但排行差了很远。

安徽位列世界第四，江西第五，湖南第六，河南第十一，湖北第十二。湖北在中部地区的高铁里程，仅胜过山西。

此外，从东谈主均高铁里程和地均高铁里程角度来看，湖北相通不够隆起。

东谈主均高铁里程江西第一，安徽第二，湖南第三，湖北第四，山西第五，河南第六。

地均高铁里程安徽第一，江西第二，河南第三，湖南第四，湖北第五，山西第六。

问题出在哪？

具体看来，有以下几个要素：

第一，湖北省的交通资源过度聚集在武汉。

和四川一样，湖北走得亦然强省会蹊径。强省会蹊径，简而言之即是省和会吃。不仅优质的产业、考验、医疗等资源过度聚集在省会，交通资源亦然一样。

内陆省份基本都是这条蹊径，与沿海诸省酿成明显对比。

这无可厚非，本号屡次强调过，改开 之后，沿海算作对接世界的第一线，想想率先目田，产业率先崛起，而中西部则要慢一拍乃至两拍。

产业崛起的沿海，放浪诱惑内陆东谈主口。内陆地区为了抗击这种虹吸，惟有将有限的政策、资源歪斜给省会或首府，壮大省会与首府，才智对冲这种虹吸。

但将其作念到极致的是四川、湖北、湖南等省份。

比如地铁，沿海和内陆各异就很光显。广东的地铁不仅广州、深圳有，佛山、东莞也有。福建的福州、厦门都有。浙江的杭州、宁波、绍兴都有。江苏领有地铁的城市最多，南京、苏州、无锡、徐州、南通、常州都有。山东的济南、青岛有。辽宁的沈阳、大连有。

而内陆地区，惟有省会城市才有。湖北的鄂州天然也有，但这是武汉地铁蔓延夙昔的。

天然，地铁修建需要门槛。但高铁开采，湖北相通侧重武汉。

湖北高铁计较侧重于省会武汉与其他迫切城市的流通，以构建区域交通过失，对地级市的笼罩不够全面，一定程度上影响了市市通高铁的进度 。如武汉较早成为“超 米字型”高铁过失，但周边城市高铁清醒计较相对滞后。

早在2009年，高铁期间刚刚开启，时速350公里的武广高铁、时速250公里的合武客专接踵通畅并交织于武汉，我国第一个高铁站、编号001的武汉站也于同庚落成。

但首个市市通高铁的省份是福建，首个市市通时速350公里高铁的省是江西。

第二，地形条目复杂、博弈拉扯。

湖北 西部多平地和丘陵，如十堰到宜昌之间的雄伟山区，加多了高铁开采的难度和资本，影响了开采进 度。 像郑渝高铁湖北段，就因复杂地质条目，濒临诸多挑战，施工难度大、工期长。

此外，湖北多条高铁清醒在计较开采中，濒临多个地市之间的博弈，导致定线速率慢。举例沿江高铁湖北段，曾激励荆州、荆门争抢；呼南高铁也激励宜昌与荆门、荆州之间的博弈。

第三，宏不雅计较没跟上脚步。

安徽、河南等省份在早期收拢了高铁开采的机遇，积极鼓励样式推行，较早地完成了高铁蚁集布局。比拟之下，湖北天然高铁起步时候早，但在后续鼓励流程中，因多样要素导致开采速率放缓，一些计较中的高铁样式未能实时动工或进展安详，如沿江高铁早在10年前就已纳入计较，直到本年才全线开工，致密通畅要比及2028年之后。

03

湖北正在全力补短板

意志到问题的湖北，早在2020年全省两会上，湖北省政府使命论说提到，“十四五”技术要根柢惩办五大基建短板，其中“高铁短板”被摆在首位。

跟着12月8日荆荆高铁通畅，湖北的高铁里程达到了2142公里。

目下，全省在建高铁样式8个，总投资2905亿元，创历史之最。

包括武汉过失纵贯线、沿江高铁武汉至宜昌段、沿江高铁合肥至武汉段、沿江高铁宜昌至涪陵段、襄荆高铁、郑渝高铁宜昌至兴山聚集线、西十高铁、呼南高铁宜昌至常德段。

其中，正线全长313公里的沿江高铁武汉至宜昌段、全长109公里的郑渝高铁宜昌至兴山聚集线有望在2025年具备通车条目。这两条清醒通车后，武汉至宜昌、重庆、成都的时候将辞别压缩至2小时、4小时、5小时傍边。

近期，正线全长256.7公里的西十高铁多座纯正成功买通，西十高铁湖北段插足无砟轨谈施工阶段，清醒有望在2026年具备通车条目。届时，武汉至西安的时候将大幅压缩至3小时内。

来岁沿江高铁武宜段、襄荆高铁等通车后，湖北三无数市圈将酿成一小时高铁出行圈。“十四五”末，湖北高铁里程将达3000公里，高铁里程排行将位居世界第三。

届时，省内主要城市至京津冀、长三角、粤港澳等地区完了3至4小时知晓。

不外，跟着江西率先完了市市通时速350公里高铁，赛谈又在变换，从之前的市市通高铁变成了市市通时速350公里的高铁。

下一个晋级市市通时速350公里的省，梗概率是河北。

雄商高铁2026年通畅，河北也有望成为世界第2个“市市通350高铁”的省份。

河南的高铁样式除了郑州都市圈城际铁路为时速200公里、郑太高铁时速250公里外，其余均为时速350公里设施。

呼南高铁通谈湖南段全线建成后，湖南也将完了“市市通350高铁”。

各地之是以争夺高铁过失这样积极，主如果因为在内轮回大策略之下，如果说夙昔三十年是口岸城市的期间，那畴昔三十年将是高铁过失城市与航空过失城市的期间。

畴昔，得高铁过失、得航空过失者，将在地区角逐中走上前台。

天然，这并不虞味着沿海城市的光环不再。不是的，在内轮回的同期，咱们提议的是内轮回为主体，表里双轮回相互促进的时势。

这就意味着，像宁波、青岛、苏州这些滨海、沿海城市赌钱赚钱app，畴昔仍然可期。更别说深圳、上海、广州这些城市，北上广深是中国城市的主角，只消政策不变，非论哪个期间，都是光线万丈的城市。